La fosfina está prohibida en el transporte terrestre
Agroquímicos: camioneros
ante un peligro mortal
Es el modo más barato y sencillo de matar gorgojos (no el único). Exige más medidas de seguridad. En el agro y el transporte se habla de “pastillar” una carga. Significa exponer a los camioneros a un gas tóxico. Su uso está muy extendido, según el Ministerio de Trabajo de la Provincia.
De la redacción de El Litoral
El director de Salud Laboral del Ministerio de Trabajo de la provincia, Ing. Carlos Vaca, habló con El Litoral sobre los peligros que enfrentan los camioneros que transportan cargas que son tratadas (sin las debidas condiciones de seguridad) con agroquímicos de alta toxicidad.
“La situación de peligro que enfrentan los camioneros deviene de lo siguiente: llegan con sus cargas al lugar de destino, se les advierte que no será recibida porque tiene gorgojos y entonces alguien les da la solución para pastillar la carga. Cuando el camionero pide que esa tarea se haga en el punto de descarga, se le dice que no y entonces -otra vez alguien- da la fosfina, un sulfato, generalmente de marca Fotoxin, que no está prohibido sino sólo su uso en condiciones que no son las adecuadas”, dijo Vaca.
El sulfato en contacto con la humedad libera un gas tóxico que mata los gorgojos “pero también mata a los seres humanos”.
Agregó que el agroquímico puede ser controlado con las instalaciones adecuadas: en un ambiente cerrado la carga puede ser sometida a varios días de acción, y luego si se la ventila correctamente, al aire libre, no hay inconvenientes. Dijo que el gas es más pesado que el aire y que si se lo activa por ejemplo en el acoplado “es probable que el gas baje hasta la cabina. Es muy peligroso si allí está por ejemplo un camionero durmiendo”, dijo el funcionario.
La fosfina está prohibida en el transporte terrestre y -como en otras áreas de la inspección laboral- muchas veces las constataciones sobre su uso “llegan demasiado tarde”. Vaca dijo a El Litoral que tiene información respecto de que es habitual que a las cargas de granos se les agregue fosfina en el camión.
“Deben ser los usuarios de este producto y quienes son responsables por la vida de los camioneros, quienes se aseguren de que no se use la fosfina en el transporte de cargas. Sé que en buques, ya fuera de los puertos se puede utilizar ese gas -que naturalmente desciende- siempre que se guarden las debidas precauciones y se haga la ventilación correspondiente antes de volver a puerto”, señaló.
La producción de la sustancia está dominada por dos países: Chile y la India, su venta no es libre, se comercializa en casas especializadas en agroquímicos. “Lo importante es recordar que este método no es el único: hay alternativas, incluso en Santa Fe se emplean métodos inocuos como bajar las cargas a -17 grados con refrigeración constante con lo que no se desarrollan por ejemplo los gorgojos”, subrayó Vaca, quien advirtió que hay otros productos químicos menos peligrosos, pero más caros.
“Hemos encontrado en las inspecciones laborales también lo contrario: que se usa la fosfina en forma correcta, bajo las condiciones de seguridad adecuadas, y en otros casos algunas prácticas incorrectas sobre las que de inmediato proponemos un correctivo, además de hacerse cursos de capacitación para cuidar la vida de los trabajadores”, destacó.
En los camiones -en cambio- por tratarse de una práctica prohibida, la clandestinidad complica más la inspección de salubridad laboral.
