Superávit de US$ 888 millones en la balanza comercial de octubre

En octubre, las exportaciones totalizaron US$ 7.016 millones con un incremento de 30,0% en comparación con el mismo mes del año anterior; mientras que entre enero y octubre de 2024, las exportaciones registraron un incremento del 16,9%, y alcanzaron un valor total de US$ 66.154 millones.

Las importaciones totalizaron US$ 6.128 millones en octubre, con un incremento interanual de 4,9%, la primera variación positiva tras veinte meses consecutivos de caída desde febrero de 2023.

Entre enero y octubre de 2024, las importaciones totalizaron US$ 50.199 millones, 21,5% menos que en el mismo período del año anterior.

De este modo, el intercambio comercial argentino (exportaciones + importaciones) sumó en octubre US$ 13.143 millones, con un crecimiento de 17,0% interanual.

Lideraron las exportaciones las manufacturas de origen agropecuario, que fueron el 40,9% de los envíos al exterior con un valor de US$ 2.867 millones; seguidas por las manufacturas de origen industrial, que representaron 31,0% de los envíos por US$ 2.172 millones; productos primarios, 16,5% de los envíos por US$ 1.159 millones; y combustibles y energía, 11,6% de los envíos, por US$ 817 millones.

La mayor parte de las importaciones en octubre fueron bienes intermedios, que representaron el 36,7% de los envíos por un valor de US$ 2.250 millones; piezas y accesorios para bienes de capital, que representaron el 23,0% de los envíos por US$ 1.409 millones; bienes de capital, 8,2% de los envíos por US$ 1.117 millones; bienes de consumo, 13,1% por US$ 803 millones; vehículos automotores de pasajeros, 5,3% por US$ 322 millones; combustibles y lubricantes, 3,2% por US$ 199 millones; y resto de importaciones -incluye bienes despachados mediante servicios postales (courier)- fueron 0,5% por US$ 29 millones.

En octubre de 2024, el valor unitario del flete internacional fue de US$ 118,2 por tonelada, 10,6% superior al de igual período de 2023. Si se consideran tanto las importaciones como las exportaciones a valores FOB (sin incluir el flete internacional y el seguro), el saldo de octubre fue superavitario en US$ 1.286 millones.

En octubre, Brasil fue el primer país de destino de las exportaciones (18,5% del total de las ventas argentinas al exterior), seguido por Chile (7,9%) y Estados Unidos (7,6%). El intercambio con el Mercosur registró un saldo negativo de US$ 335 millones.

Las exportaciones alcanzaron US$ 1.622 mi#llones, un 24,4% superiores a las de igual mes del año anterior, debido principalmente a una suba en las ventas de manufacturas de origen industrial. El 79,8% del total tuvo como destino a Brasil, 11,2% a Uruguay, 7,6% a Paraguay y 1,4% a Venezuela.

Fueron significativas las exportaciones de vehículos para transporte de mercancías, vehículos para transporte de personas y trigo y morcajo (excluidos trigo duro y para siembra), que concentraron el 44,7% de las exportaciones al Mercosur.

Las importaciones desde esta región fueron por US$ 1.957 millones, 29,4% superiores a las de igual período de 2023, debido esencialmente a mayores adquisiciones de bienes intermedios y bienes de capital. El 79,5% de las compras al Mercosur provino de Brasil, 12,0% de Paraguay, 8,5% de Uruguay y 0,03% de Venezuela.

A nivel producto, el 15,9% del total correspondió a porotos de soja excluidos para siembra, y le siguieron en importancia vehículos para transporte de personas y vehículos para transporte de mercancías, que equivalieron al 33,9% de las importaciones.

El comercio con la Unión Europea fue superavitario en US$ 96 millones. Las exportaciones totalizaron US$ 915 millones, con un incremento interanual de 76,6%, debido fundamentalmente a mayores ventas de manufacturas de origen agropecuario.

Del total de veintisiete países, los cinco que registraron mayores exportaciones concentraron el 65,8% de las ventas al bloque: España, Italia, Países Bajos (incluye el puerto de Rotterdam, tránsito hacia otros países), Polonia e Irlanda, en ese orden.

El intercambio comercial con China registró un saldo negativo de US$ 1.055 millones. Las exportaciones sumaron US$ 338 millones, con un descenso interanual de 41,5%, principalmente por menores ventas de productos primarios.

El 58,3% de los despachos se concentró en tres productos: carne bovina congelada y deshuesada, la cual registró un incremento del 10,4% en este mes; carbonato de litio, que mostró un aumento del 43,4%; y porotos de soja excluidos para siembra, que experimentaron una caída del 87,3%.

Las importaciones totalizaron US$ 1.393 millones y aumentaron 0,8% con respecto a octubre de 2023, debido principalmente al incremento de bienes de consumo y de bienes intermedios. India fue el cuarto destino de las ventas argentinas, con el cual se registró un superávit de US$ 368 millones. Las exportaciones fueron de US$ 463 millones y aumentaron 452,9% con respecto al mismo mes del año anterior, debido fundamentalmente a mayores ventas de manufacturas de origen agropecuario.

El 82,5% de las exportaciones se concentró en aceite de soja en bruto, incluso desgomado. Las importaciones fueron de US$ 94 millones, con una disminución interanual de 7,8%, fundamentalmente por menores ad#quisiciones de bienes intermedios y de bienes de consumo.

RIGI para el oleoducto Vaca Muerta Sur

YPF avanza en el proyecto del oleoducto Vaca Muerta Sur, la obra de la industria con la que Argentina se colocará como un jugador líder en la exportación de crudo regional y que generará exportaciones por 21.000 millones de dólares al año.

Para eso la semana pasada se presentó al RIGI y la próxima se conocerán los nombres de los ganadores de la licitación de la construcción de los dos tramos que componen el ducto.

El objetivo es que en el tercer cuatrimestre del 2026 el proyecto esté listo para empezar a operar. Arrancará con 180.000 barriles y para el primer cuatrimestre del 2027 va a estar al nivel de los 390.000 barriles.

La obra requiere una inversión de 2.500 millones de dólares que con los intereses se convertirán en unos 3.000 millones totales. Este monto la ubica en la inversión privada más grande en lo que va del siglo y recién será desplazada cuando se concrete el proyecto de la planta de LNG.

El oleoducto Vaca Muerta Sur, o proyecto VMOS, será realizará en dos tramos, uno largo en el que hay dos empresas compitiendo por ganar y otro corto en el que es factible el ingreso de jugadores más pequeños. Los nombres de los que ganen la licitación se conocerá la semana próxima.

Los caños es un tema resuelto, la licitación la ganó Tenaris. Se trata de caños de 30 pulgadas lo que lo convertirá en el oleoducto más grande de la Argentina.

"El proyecto VMOS ya se presentó al Régimen de Incentivos para grandes inversiones (RIGI) y se convirtió en el primer proyecto de la industria de O&G. Este es uno de los proyectos de infraestructura privado más importantes de la Argentina de los últimos 20 años", indicó a la prensa Horacio Marín, CEO de YPF.

El ingreso al RIGI le permitirá financiar en un 70% la obra. Se estima que los 2.000 millones que se financiarán será en su mayoría en la plaza internacional y en unos 500 millones de dólares en el local.

Los "dueños" de la obra serán YPF y Pluspetrol en forma mayoritaria junto con Vista, PAE, Pampa, Chevron, y Shell.

Ya se creó la SPV a la que, luego de negociados los contratos definitivos, adhiere el resto de los socios

"Con el trabajo que hicimos desde que llegamos, ahorramos unos 500 millones de dólares y bajamos los plazos de construcción del proyecto", indicó Marín aunque se estima que el retraso de las decisiones implica una pérdida de 20 y 40 millones de dólares por día.

El desembolso más fuerte deberá hacerse entre el año próximo y el 2026.

Intercambio autopartista en rojo

La balanza comercial del sector autopartista registró un déficit de 5.703 millones de dólares en el período enero-agosto de este año, según la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC). El saldo es 12,8% menor al del mismo período de 2023, explicado en parte por el impacto de la caída en el nivel de actividad sobre las importaciones, señaló la entidad.

Las importaciones de autopartes se redujeron durante enero-agosto de 2024 un 11,6% interanual, situadas en US$ 6.567 millones. Al analizar la producción de vehículos, durante el periodo enero-agosto de 2024 se fabricaron 312.822 unidades, un 23,4% menos respecto a 2023.

Esta caída fue acompañada por las importaciones de autopartes, pero en una proporción bastante menos pronunciada. Las exportaciones, en tanto, cayeron un 2,7%, con un total en el periodo analizado de US$ 864 millones.

En este contexto, Juan Cantarella, presidente ejecutivo de AFAC, señaló la "necesidad de avanzar muy rápidamente en una agenda de mejora de la competitividad".

"Ello es esencial en una cadena productiva como la automotriz donde la mayor parte de la producción depende de la exportación, que en este caso sería del 61,7%", señaló. Asimismo, afirmó que "la velocidad con la que logre mejorarse la competitividad y desarrollo industrial del país debe ir en paralelo, como mínimo, con las medidas de apertura del comercio internacional".