Ruta 1: el proyecto está listo pero todavía no hay fecha de licitación

Lía Masjoan
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Dos semanas antes de las elecciones provinciales del 22 de julio, el gobierno de Hermes Binner le puso fecha a la licitación para ampliar el tramo urbano de la Ruta 1: la promesa fue que se haría a mediados de julio. Esto no ocurrió y, aunque los pliegos están listos para salir a la venta, ahora ningún funcionario puede precisar cuándo se concretará el llamado.

Éste sería el tercer intento (desde 2006) para resolver los problemas que ocasiona una ruta obsoleta, con carriles insuficientes que no dan respuesta al movimiento de una zona en constante crecimiento demográfico. Se calcula que por día circulan 15 mil vehículos, de los cuales el 60 % se queda antes de Rincón, y que los domingos se suman otros 5 mil autos. Por eso, el objetivo es transformar en una gran avenida urbana el tramo que concentra la mayor cantidad de población, el que va desde el kilómetro 0,300 al 7,700.

El nuevo proyecto es superador y tiene cambios sustanciales con el anterior. De allí que la obra incremente cuatro veces su valor, además de los mayores costos producto del paso del tiempo: el presupuesto pasó de $ 35 millones, hace cinco años, a $ 168.920.400,16; ahora. Fue diseñado por los mismos técnicos de la Dirección Provincial de Vialidad que elaboraron el primero, que ya se licitó dos veces, se inició en 2008 y se interrumpió en 2009.

Superados los últimos comicios, se fijó el 23 de agosto como segunda opción para licitarla, pero también habría sido postergada, según informaron desde Vialidad.

Cambios superadores

Osvaldo Contursi, director de Estudios y Proyectos de la DPV, explicó a El Litoral los detalles del nuevo diseño y marcó las diferencias con el anterior. En primer lugar, el área a intervenir se extendió 300 metros: comenzará en el 0,300 y llegará hasta el 7,700, a la altura de calle Bonsembiante, en Rincón.

Contempla dos calzadas de dos trochas cada una, divididas por un cantero central con iluminación y banquinas de suelo natural o pavimentada, en los tramos en que pueda aprovecharse la estructura vial existente. Pero esta vez, se sumarán dos colectoras (una a cada lado de la ruta) con sentido único, también asfaltadas, a lo largo de todo el trayecto. Esto no era así en el primer diseño, donde había una sola colectora de tierra del lado este hasta el Km 4 y, de allí, pasaba al lado oeste hasta el Km 7. Como por ellas circulará el transporte público se prevé construir varios refugios más de los que en la actualidad existen.

Como habrá un cantero central, no se podrán realizar más giros en U. Por eso, cada 500 metros habrá intersecciones semaforizadas de tres tiempos en las cuales, a través de las calles colectoras, se podrá realizar esta maniobra y los giros a la izquierda.

Estos cambios obligarán a mover todas las líneas de servicios instalados en la actualidad: telefonía, cable, electricidad (alta y media tensión, y el transformador que está frente a la escuela Roca), lo cual también suma costos al presupuesto final.

Además, esta vez sí se incluyeron las obras de drenaje, teniendo en cuenta los inconvenientes que generaron las lluvias en 2007 y respetando las alcantarillas de cruce transversales existentes e incluyendo nuevas. Contursi hizo hincapié en un dato que también destaca la memoria descriptiva de la obra: “Fuera de la ruta, las obras necesarias para conducir, almacenar y transferir los escurrimientos pluviales hacia el río Colastiné, al este, y hacia la laguna Setúbal, al oeste, estarán a cargo de la Municipalidad de Santa Fe y de la Comuna de Rincón, en sus respectivas jurisdicciones”.

El proyecto también prevé el acceso pavimentado al pueblo por calle San Martín hasta calle Juan de Garay, y retornando por calle Gamboa en una longitud aproximada de 1.750 metros, aprovechando los cordones cuneta existentes y pavimentando la zona entre ambos cordones.

El pliego saldrá a la venta por un valor de 67 mil pesos. Sólo resta que el gobierno provincial ponga fecha y convoque a las empresas para dar inicio al proceso licitatorio. La ruta ya no soporta más dilaciones, aunque deberá esperar tres años más -como mínimo- para verse transformada en avenida urbana.